O EFEITO DA INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTE SOBRE AS EXPORTAÇÕES E DÉFICITS COMERCIAIS: UMA ANÁLISE PARA OS ESTADOS BRASILEIROS

Alana Marinho Feitosa; Jefferson Fraga

Título do Trabalho

Autores

Alana Marinho Feitosa
Jefferson Fraga

Modalidade

Artigo (não associado AKB)

Área temática

Área 5. Economia internacional

Data de Publicação

02/12/2024

País da Publicação

Brasil

Idioma da Publicação

pt-BR

Página do Trabalho

https://www.even3.com.br/anais/akb2024/895447-o-efeito-da-infraestrutura-de-transporte-sobre-as-exportacoes-e-deficits-comerciais--uma-analise-para-os-estados-

ISBN

978-65-272-0872-3

Palavras-Chave

Infraestrutura, Exportação, Déficit comercial

Resumo

Alana Marinho Feitosa† Jefferson S. Fraga †† † Graduanda em economia pela Universidade Federal de Sergipe (UFS), Aracaju, SE, Brasil. E-mail: alanaeconomicas@gmail.com. ††Professor Associado da Universidade Federal de Sergipe (UFS), Aracaju, SE, Brasil. E-mail: jsfraga@academico.ufs.br. ORCID: https://orcid.org/0000-0001-5203-1755. Resumo Este artigo investiga o efeito do investimento público em infraestrutura de transportes sobre exportações e déficits comerciais para os estados brasileiros e o Distrito Federal, no período 2001- 2020, empregando o GMM-System. I Introdução A manutenção de um estoque adequado de infraestrutura é fundamental para facilitar o comércio e mitigar os déficits comerciais. A infraestrutura eficiente de transporte é essencial para reduzir custos de transação, aumentar a competitividade das exportações e, consequentemente, melhorar o saldo comercial de um país ou região (Resende et al., 2021). Logo, sua disponibilidade permite a conectividade e o crescimento do comércio entre as economias, no entanto, a sua falta promove efeito contrário. Hoekman e Nicita (2008) estimaram que uma redução de 10% nos custos de transporte aumenta o comércio em 6%; já, um crescimento de 10% no investimento geral em infraestrutura alavanca em 5% as exportações destes países. Contudo, a falta de infraestrutura aumenta o custo de produção, reduz a lucratividade e a atividade econômica. As melhorias na infraestrutura de transporte não apenas facilitam o fluxo de mercadorias e serviços, mas também contribuem para a diversificação da pauta exportadora e para a inserção competitiva do país no comércio internacional. De outro modo, melhores redes de transporte aumentam a produtividade e ajudam um país a conectar-se à economia internacional a custos menores (Donaubauer et al., 2018). Portanto, para o contexto brasileiro, essa relação é particularmente relevante devido à vasta extensão territorial e às disparidades regionais em termos de desenvolvimento econômico, de infraestrutura, além da deficiência acentuada desta infraestrutura, conforme apontado em Fraga e Resende 2023. No Brasil, a infraestrutura de transporte tem apresentado desafios significativos que variam entre as diferentes regiões do país. Enquanto algumas regiões, como o Sul e o Sudeste, possuem uma infraestrutura relativamente desenvolvida e diversificada, outras áreas ainda enfrentam sérias deficiências que limitam seu potencial exportador e aumentam seus custos de produção. Dessa forma, fica claro que a baixa taxa de investimento no país e a concentração em setores específicos são reconhecidas como fatores limitantes para o desenvolvimento econômico. Esses desafios sublinham a necessidade de explorar estratégias que possam estimular o crescimento. Portanto, é essencial investigar o efeito da infraestrutura de transporte tanto nas exportações, quanto no déficit comercial para os estados brasileiros. Além disso, as disparidades na infraestrutura de transporte entre as regiões do Brasil também é um ponto relevante a ser investigado, pois revelam desafios dos policy makers para o desenvolvimento econômico. A hipótese central deste estudo é que um aumento significativo no investimento em infraestrutura de transporte está correlacionado positivamente com o aumento das exportações e a redução dos déficits comerciais nos estados brasileiros. A melhoria na infraestrutura de transporte é esperada não apenas por facilitar o fluxo de mercadorias e reduzir os custos logísticos, mas também por fortalecer a competitividade das exportações. Este resumo está estruturado da seguinte forma. Na seção II será discutida o problema de pesquisa. A seção III detalha os objetivos. A seção IV metodologia. Por fim, na seção IV, serão expostos os principais resultados. II Problema da Pesquisa e objetivos Embora a importância da infraestrutura seja amplamente reconhecida, o Brasil enfrenta desafios significativos nesta área. Estudos destacam que a infraestrutura de transporte na América Latina, incluindo o Brasil, é frequentemente insuficiente para atender às crescentes demandas do comércio internacional. Essa insuficiência resulta em gargalos logísticos, que elevam os custos operacionais e reduzem a competitividade das exportações brasileiras. Logo, este estudo torna-se ainda mais importante quando são consideradas as disparidades regionais. O objetivo geral deste trabalho é buscar entender o efeito da infraestrutura de transporte nas exportações e no déficit comercial dos estados brasileiros para os anos de 2001 a 2020, com um foco especial nas disparidades regionais e no impacto das melhorias na infraestrutura sobre o comércio internacional e o equilíbrio econômico. III Fonte dos dados e Metodologia Para estimar o efeito da infraestrutura sobre o comércio exterior dos estados brasileiros e do distrito no período de 2001 a 2020, utilizamos as seguintes variáveis e suas respectivas fontes de dados: exportações e déficit comercial em reais constantes (dados do WDI), investimento em infraestrutura de transporte, PIB per capita e taxa de câmbio (IPEA), rendimento escolar como meedida do capital humano e taxa de escolarização como indicador de qualidade institucional (extraídos do IBGE). o GMM (Generalized Method of Moments) foi escolhido como metodologia principal devido à sua eficácia em lidar com problemas de endogeneidade e heterogeneidade, especialmente em estudos com dados de painéis curtos, como os disponíveis neste trabalho, que cobrem o período de 2021. IV Principais Resultados 4.2 Análise Descritiva A partir da apresentação dos dados, observou-se que a distribuição média das importações e das exportações por estado no Brasil. Para ambas as variáveis, os estados de São Paulo, Rio de Janeiro, Minas Gerais e Paraná juntos representam mais de 50% do total, em comparação aos outros estados brasileiros. São Paulo, por sua vez, se destaca de forma significativa, com 38% das importações e 29,11% das exportações. Este destaque reforça a posição de São Paulo como o principal centro econômico do país, devido à sua infraestrutura avançada e capacidade industrial. O Rio de Janeiro também mostra relevância, contribuindo com 10,24% das importações e 10,36% das exportações, enquanto Minas Gerais participa 5,92% das importações e 12,02% das exportações. Observou-se também a correlação positiva entre o investimento em infraestrutura e desempenho comercial nos estados. Esses dados refletem uma concentração das atividades econômicas nos estados Sul e Sudeste do país, regiões com melhor infraestrutura. Isso evidencia a importância dos investimentos em infraestrutura, dado que a sua melhoria não apenas facilita o fluxo de mercadorias, mas também potencializa a competitividade dos produtos brasileiros no mercado internacional. 4.1 Análise Econométrica Os resultados do GMM-System comprovam a hipótese de que há uma relação significativa entre a infraestrutura de transporte e as variáveis de interessem (exportações e déficit comercial). Os dados demonstram que um aumento de 1% nos investimentos de infraestrutura está associado a um aumento aproximado de 0,17% nas exportações dos estados brasileiros e um aumento em média de 0,034% nos déficits comerciais, no entanto, sendo o efeito absoluto sobre as exportações. O que nos indica que um melhor acesso aos mercados pode ajudar a equilibrar o comércio exterior para os estados brasileiros. A desvalorização cambial promove aumento nas exportações e reduções no déficit comercial dos estados, o crescimento da renda promove o mesmo impacto. O teste de Arellano-Bond, por exemplo, mostra que não há problemas de autocorrelação de segunda ordem, além disso, os testes de Sargen e Hansen indicam que os conjuntos dos instrumentos utilizados são válidos. V Considerações finais Nossos resultados sugerem que os investimentos públicos em infraestrutura de transporte são importantes para a expansão do comércio e redução dos déficits comerciais para os estados brasileiros. Referências Fraga, J. S.; Resende, M. F. C. Infraestrutura, expectativas e investimento: evidências empíricas para a América Latina. Economia e Sociedade, v. 32, n. 1 (77), p. 79-102, janeiro-abril 2023. Donaubauer J, Glas A, Meyer B, Nunnenkamp P (2018) Disentangling the impact of infrastructure on trade using a new index of infrastructure. Rev World Econ. 154:745–784. Hoekman B, Nicita A (2008) Trade policy, trade costs and developing country trade. World Bank Policy Research Working Paper Series No. 4797. World Bank, Washington, DC. Resende, M. F. C.; Fraga, J. S.; Strachaman, E.. (2021) Eduardo Strachman Infraestrutura, exportações e déficit comercial: evidências empíricas para países da América Latina. In: 49° Encontro Nacional de Economia. Area 7: Economia internacional.

Título do Evento: XVII Encontro da Associação Keynesiana Brasileira
Cidade do Evento: Maceió
Título dos Anais do Evento: Anais do XVII Encontro da Associação Keynesiana Brasileira
Nome da Editora: Even3
Meio de Divulgação: Meio Digital

Como citar

FEITOSA, Alana Marinho; FRAGA, Jefferson. O EFEITO DA INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTE SOBRE AS EXPORTAÇÕES E DÉFICITS COMERCIAIS: UMA ANÁLISE PARA OS ESTADOS BRASILEIROS.. In: Anais do XVII Encontro da Associação Keynesiana Brasileira. Anais...Maceió(AL) FEAC-UFAL, 2024. Disponível em: https//www.even3.com.br/anais/akb2024/895447-O-EFEITO-DA-INFRAESTRUTURA-DE-TRANSPORTE-SOBRE-AS-EXPORTACOES-E-DEFICITS-COMERCIAIS--UMA-ANALISE-PARA-OS-ESTADOS-. Acesso em: 07/06/2026